Люкс-седан Hyundai Equus
2010 год ознаменовался фейерверком новых премьер от компании Hyundai, что полностью оправдывает ее название, в переводе на русский означающее «в ногу со временем». А самой статусной из новинок является, пожалуй, автомобиль, представляющий второе поколение Hyundai Equus.
Компания Hyundai Motors Company вышла на рынок автомобилестроения в 1968 году. За прошедший период времени компании удалось занять лидирующее место у себя на родине и выйти на седьмое место в мире по производству автомобилей, оставив далеко позади многие признанные бренды, а также сделав несколько заявок на присутствие в премиум-сегменте. Одной из таких претензий на роскошь является люксовый седан Хундай Экус. К слову, первая модель Hyundai Equus была выпущена компанией в 1999 году и представляла собой представительский седан, которому не удалось составить должной конкуренции моделям именитых компаний в данном сегменте рынка. А основной задачей компании Hyundai с выводом модели на рынок являлась именно борьба с признанными лидерами в создании автомобилей класса «люкс» – BMW, Mercedes, Lexus. Но 10 лет для компании не прошли даром, и в 2009 году был представлен концепт, а в 2010 году (для рынка США и Европы, в Корее Хендай Экус продается с конца 2009-ого года) выпущена серийная модель второго поколения Hyundai Equus.
Основными характеристиками Хундай Экус являются самый большой в классе размер колесной базы (в удлиненной версии, например, 3345 мм против 3165 мм и 3210 мм у аналогичных Mercedes S 500L и BMW 750Li), комплектация «все включено», относительно низкая цена и приятный бонус для VIP-пассажира в виде кожаных домашних тапочек (что, по мнению корейских маркетологов, наверное должно послужить лишним стимулом при покупке автомобиля стоимостью от 100 тысяч у.е., и, действительно, такого оригинального дополнительного дивиденда не предлагает никто из конкурентов. Восток, как известно, дело тонкое).
Дизайн нового Equus был разработан в Намьяне штатными дизайнерами компании Hyundai. Но если Hyundai Genesis (также полностью «родное» детище компании) самобытен, и в компании его красоту классических стандартов, возможно не зря, принято сравнивать с Венерой Милосской, то Hyundai Equus позаимствовал очень много деталей и экстерьера и интерьера у культовых моделей именитых брендов, с которыми он собирается соперничать. Похоже, что компания Hyundai в очередной раз наступает на те же грабли, что и в случае с первым поколением модели. Передняя светотехника и общие черты передней части автомобиля перекликаются с Мерседесом S-класса и Лексусом LS. Задняя часть Hyundai Equus (накладки на выхлопные трубы, общая форма, контуры задних габаритных огней и даже стиль надписи) также не претендует на оригинальность, повторяя черты Honda Legend и Lexus LS. Габариты Equus составляют 5160 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1495 мм в высоту.
Внутри Hyundai Equus корейские инженеры, похоже, еще меньше постеснялись плагиата, взяв, например, кнопки электропривода сидений от Mercedes, а интерфейс DIS (фирменной мультимедийной системы) от системы iDrive BMW. Салон выполнен с претензией на роскошь, и корейцы идут по проторенному пути, ведь в этом направлении, где царит классика, действительно трудно придумать что-то новое и оригинальное.
Hyundai Equus 2010 года построен на платформе Genesis, что подразумевает аналогию по ходовым качествам, но на практике автомобиль едет хуже, что проявляется в более медленной реакции рулевого управления, недостаточном уровне комфорта подвески (особенно нелогично для данного класса), неравномерном характере разгона на больших оборотах. Возможно, причиной этому являются масса в 2 тонны и увеличенный размер базы, но врядли это служит оправданием для автомобиля, созданного, чтобы дарить комфорт.
Новый Equus производится в двух модификациях, VS380 и VS460, основное отличие между которыми состоит в двигателе. Более «простая» версия оснащена бензиновым 6-ти цилиндровым 3,8-литровым мотором на 290 лошадиных сил, дающим возможность развивать скорость до 240 км/час и требующим в смешанном цикле расхода топлива на уровне 10,5-11 литров на 100 км. Для второй версии разработан бензиновый 8-ми цилиндровый двигатель на 4,6 литра (373 лошадиных сил). Расход топлива — от 11,5-12 литра на 100. Оба двигателя агрегатируются с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF. В недалеком будущем корейцы планируют добавить в линейку версию с V8, объемом 5 литров, мощностью свыше 400 лошадиных сил, с 8-ми ступенчатым автоматом.
Для покупки в России доступна версия Hyundai Equus Royal, с двигателем V8 на 4,6 литра, которую можно купить по цене 3300000 рублей.
Связанные записи
admin | 22.07.2010 | В рубриках: Обзоры
Адрес для трекбека | Comments RSS