VW Polo Sedan — для России с любовью
В нынешнем сезоне самое начало лета ознаменовалось презентацией долгожданной модели от Volkswagen. Несколько лет производственной тренировки в местных условиях и год доработки успешной платформы под наши условия реализовались в VW Polo Sedan.
Не секрет, что рынок России является привлекательным для автопроизводителей. Уже третий год, как осваивает постсоветское пространство и Volkswagen. Открытие завода в Калуге стартовало с выпуска Volkswagen Passat и Skoda Octavia, построенных по технологии SKD, то есть крупноузловой сборки. Но уже в момент открытия повсеместно обсуждались планы реализовать выпуск бюджетного автомобиля от VW для местного рынка. И эти планы воплотились в жизнь после запуска новой — второй линии, работающей по технологии CKD, что позволяет проводить все необходимые производственные работы в собственном цеху окраски, кузовном и сборочном цехах. Автомобиль Фольксваген Поло седан, специально созданный, чтобы быть просто «das auto» для рядовых российских граждан, построен на базе VW Polo. И хотя новая машина — это не просто седан, построенный путем «прилепления» багажника к хэтчбеку, а автомобиль, имеющий определенные габаритные доработки, с именем мудрить не стали, именовав автомобиль грациозно и просто – VW Polo Sedan. С одной стороны — базой, используемой для адаптации в непростых отечественных дорожных условиях действительно послужил VW Polo, с другой — это все-таки имя, которое уже продает само себя.
Причина появления бюджетного авто от Volkswagen на российском рынке очевидна — это сумасшедшая востребованность. Несмотря на все новые предложения последних лет, основная часть из которых, чего греха таить, представляют собой либо псевдоновинки, либо неразумные для среднестатистического отечественного покупателя деньги, либо досадное разочарование качеством, ниша «народного» автомобиля остается явно недозаполненной предложениями. А к народу, хотя он скромен и о себе в медиановостях дает знать редко, относится подавляющая часть граждан. Современный новый автомобиль, просто как средство передвижения, без лишних модных наворотов, да еще приличного качества и с предсказуемой долговечностью, пусть даже с минимальной комплектацией — это мечта. Страстное, тщательно скрываемое в глубокой тайне от производителей, годами, десятилетиями и целыми поколениями вынашиваемое желание всех советских и постсоветских рядовых автомобилистов. Однако некоторые расторопные, практичные, не боящиеся перетрудиться и в меру гордые (по-видимому по причине своей непререкаемой полноценности) автостроители каким-то образом все же выведывают эту тайну. Так на свет появляются машины, подобные VW Polo Sedan.
Volkswagen Group — компания, заслужившая уважение своей безупречной производственной историей, десятилетиями культивируемой культурой качества и стабильным, всегда идущим в ногу со временем и на шаг вперед, развитием. Сегодня любой автомобиль от VW — это гарантия качества и долговечности. К разработке нового народного седана в компании подошли ответственно и целый год устраивали испытания, чтобы произвести приемлемую адаптацию проверенной временем платформы Polo к тем дорогам, по которым ему придется ездить. И такой подход заслуживает уважения. Ведь многие производители, привозя к нам свои суперкары, забывают приложить к ним несколько сотен километров адекватного дорожного покрытия. VW поступил в этом вопросе честно, Магомет сам пришел к горе. Новинка создавалась с учетом реорганизации платформы Polo в сторону удлинения колесной базы, расширения колеи и увеличения на 15 мм (до приличных 170 мм) дорожного просвета. Длина, ширина, высота, колесная база и объем багажника седана составят 4384, 1700, 1463, 2552 мм и 460 литров соответственно.
Внешний вид VW Polo Sedan, как и положено, перекликается со всей линейкой Volkswagen, его передняя часть копирует последнее поколение Polo. Седан Фольксваген Поло получился гармоничным, по-немецки сдержанным и красивым, он выглядит дороже тех денег, которые за него просят. Экстерьер также полностью повторяет донора, с единственной оговоркой – использованы более дешевые материалы, но обещано, что качество исполнения отделки салона при этом не пострадает.
Если говорить о технических характеристиках VW Polo Sedan, то в качестве силового агрегата был выбран проверенный временем и надежный 1,6-литровый 105-сильный бензиновый мотор. Он может работать в паре с 5-ти ступенчатой МКП (разгон до ста за 10,5 с) либо 6-ти ступенчатой АКП (разгон до ста за 12,1 с). Базовая комплектация Trendline будет укомплектована двумя подушками безопасности, иммобилайзером, электростеклоподъемниками, радиоподготовкой, регулируемым по высоте сиденьем водителя, бортовым компьютером и 14-дюймовыми стальными колесными дисками.
Цена на Фольксваген Поло Седан в базовой комплектации – нельзя сказать, что низкая, но в рамки “бюджетных авто” вполне умещается – это 399 тысяч рублей. Однако покупателям стоит учесть, что “в базе” не предусмотрены: ABS, магнитола, коврики в салоне, защита картера. А сзади тормозная система работает при помощи архаичных барабанных тормозов, и, в отличие хэтчбека, к которому прилагаются шины от Dunlop, базовый седан Поло будет ездить на дешевой резине «Кама Euro».
Версия Comfortline дополнится ABS, подогревом сидений и 15-дюймовыми дисками. Топовая комплектация Polo Sedan Highline будет иметь опции в виде кондиционера, центрального замка, MP3-аудиосистемы и противотуманных фар. Но и это не предел, версия Highline в пакете опций Премиум будет включать в себя климат-контроль, систему стабилизации, рулевое колесо с управлением аудиосистемой и более серьезную магнитолу.
Сразу после презентации VW Polo Sedan официальные дилеры начали регистрацию заказов на его приобретение.
Подводя итоги этому оптимистичному и радостному обзору, хочется высказать светлую надежду, что на хваленое традиционное немецкое качество Volkswagen никак не повлияет отечественный производственный менталитет.
Связанные записи
admin | 22.07.2010 | В рубриках: Обзоры
Адрес для трекбека | Comments RSS